Harland and Wolff的执行主席表示，有充分的理由将该公司的四个造船厂归一个所有者所有。
主要的造船厂位于贝尔法斯特，著名的泰坦尼克号就是在贝尔法斯特建造的，其他的造船厂分别位于英格兰的阿普尔多和苏格兰的梅西尔和阿尼什。
在公司与金融危机作斗争之际，这些资产全部出售。
周一，哈兰德和沃尔夫控股公司被证实将进入破产管理程序。
经营船厂的运营公司预计将在寻找新业主的过程中继续交易。
今年7月，在首席执行官约翰•伍德(John Wood)辞职后，重组专家拉塞尔•唐斯(Russell Downs)被任命为执行董事长。
唐斯已责成罗斯柴尔德银行寻找一个或多个买家，并希望在10月底前完成这一过程。
他在接受BBC的《今日》节目采访时表示，“从运营角度来看，将船厂合并在一起是明智的”，但他无法预先判断竞标者想要什么。
他说:“一些船厂可能属于一个业主，而另一些船厂属于另一个业主，所以我们只需要看看这个过程会发展到什么地步。”
据悉，西班牙国有造船企业纳凡蒂亚(Navantia)已表达了对贝尔法斯特船厂的兴趣。
它是一个为皇家海军建造三艘支援舰的项目的主承包商，Harland and Wolff作为分包商。
唐斯表示:“我们有很多感兴趣的公司，其中一些正在寻找整个业务，包括我们在贝尔法斯特郊外的天然气储存设施。
“其他人对他们感兴趣的东西更具体。我们只需要看看报价是多少，然后在那个时候做出决定。”
贝尔法斯特东部的国会议员加文·罗宾逊形容这种情况“令人沮丧”，但他补充说，人们对哈兰德和沃尔夫的兴趣“情绪很好”。
“贝尔法斯特船厂，以及获得国防部价值16亿英镑的合同，建造舰队支援舰的成就是资产，这是在销售过程中产生兴趣的事情。
“我不认为看到积极结果的意愿是错误的。
“但这并不能立即给那些需要按周、按月领工资的人带来信心，”他补充说。
Harland and Wolff自五年前被政府收购以来一直严重亏损。
该公司曾寻求2亿英镑的政府贷款担保，为其借款进行再融资，但因对纳税人来说风险太大而遭到拒绝。
周一，一位政府发言人表示，对于那些受影响的人来说，这是一个令人担忧的时刻，但他补充说，哈兰德和沃尔夫已经明确表示，行政程序不会“影响其造船厂或核心业务的工作”。
他们补充说:“我们很清楚，在对该公司的财务状况进行彻底审查后，目前市场处于应对这些挑战的最佳位置，提供政府资金将意味着冒着损失纳税人资金的巨大风险。”
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